Infiniti QX50 2019 : moteur innovant pour VUS conventionnel

LOS ANGELES (Californie) – Signe des temps, Infiniti a choisi un VUS pour inaugurer son innovante motorisation à calage variable qui promet d’allier la performance d’un moteur turbocompressé à la sobriété d’un diesel. Présenté comme le premier moteur à compression variable commercialisé au monde, le moteur VC-Turbo (VC pour Variable Compression) a fait l’objet d’un long processus de développement qui a entraîné le dépôt de quelque 300 brevets.

Lors de notre prise en mains dans la région de Los Angeles en Californie, c’est bien évidemment le comportement de ce moteur thermique nouveau genre qui a retenu l’attention. En fait, ce moteur VC-Turbo se comporte comme tous les autres moteurs turbocompressés, et il faut obligatoirement scruter l’échelle indiquant le taux de compression qui a cours en temps réel pour être tenu au courant de ce qui se passe à l’interne côté mécanique.

Il faut cependant noter que ce moteur, lequel développe 268 chevaux à 5 600 tours/minute et un couple maximal de 288 livres-pied entre 1 600 et 4 800 tours/minute, s’est montré plutôt bruyant en accélération franche, ce qui ne cadre pas vraiment avec la vocation « premium » du QX50. Malheureusement, le QX50 n’est livrable qu’avec une boîte automatique à variation continue qui n’est pas très réactive, malgré le fait que huit rapports sont « programmés » dans son mode de fonctionnement.

Infiniti annonce des cotes de 10,0 L/100 km en ville et de 7,8 sur la route pour une moyenne chiffrée à 9,0. Sur notre parcours d’essai, nous avons plutôt observé 12,5 L/100 km en ville et 9,9 sur la route. Sur la route, le QX50 a fait preuve d’un très bon comportement routier en raison de sa structure très rigide et seule une direction trop légère est venue affecter inversement l’agrément de conduite.

Infiniti est une marque premium, et si le QX50 affiche une superbe sellerie en cuir matelassée, dans sa version haut de gamme, des appliques de bois à pores ouverts, un toit panoramique ou encore la suite d’aides électroniques à la conduite ProPILOT Assist, il n’en demeure pas moins que certains équipements ou accessoires brillent par leur absence.

Ainsi, le QX50 offre un volant chauffant et des sièges avant chauffants à l’avant, mais pas à l’arrière, ce qui détonne un peu compte tenu de sa vocation de luxe. Aussi, les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto ne figurent pas dans la dotation de série. Le QX50 marque toutefois des points grâce à l’habitabilité avec ses places arrière coulissantes qui accordent plus de dégagement pour les jambes des passagers ou plus d’espace chargement selon la position adoptée.

En vente au mois de juin, l’Infiniti QX50 2019 se détaille à partir de 44 490 $ avant les frais de transport et de préparation.

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