Volvo XC40 2019 : pratique et ludique

BARCELONE (Espagne) – Volvo fabrique d’excellentes voitures familiales et elle a su répondre à la demande en offrant plus de multisegments. Le XC90 actuel est le modèle amiral et il a servi de vitrine pour la technologie et le design de Volvo. Il a récemment été suivi par le très populaire XC60 de seconde génération. Et maintenant, c’est au tour du tout nouveau XC40 compact de prendre l’avant-scène.

Le XC40 2019 est le premier véhicule Volvo vendu en Amérique du Nord à faire appel à l’architecture modulaire compacte mise au point par la firme. Appelée CMA (Compact Modular Architecture), cette base polyvalente permet de construire des véhicules sur mesure en fonction de différents marchés et créneaux. Le XC40 est plus haut (6 mm de moins que le XC60), plus large et doté d’une assise de sièges plus élevée que le Audi Q3 et le BMW X1. Il affiche aussi une garde au sol supérieure à celle de ses concurrents. Et n’oublions pas qu’on peut le commander avec une peinture bicolore très chic et très réussie!

L’habitacle est tout à fait Volvo aussi. Des éléments de design uniques et presque rétro, comme les bouches d’aération, côtoient des éléments très modernes comme le grand écran très élégant. Les sièges sont typiquement Volvo également et l’espace disponible est maximisé et très fonctionnel.

Au Canada, la transmission intégrale s’impose. Avec ses 248 chevaux et son couple de 258 lb-pi, le quatre cylindres turbo T5 de 2,0 litres est le plus puissant dans la catégorie des véhicules offerts aux environs de 40 000 $. La boîte automatique à huit rapports fait un bon travail pour mettre à profit la puissance disponible et il n’y a qu’un petit délai d’activation quand on choisit le mode « confort ». En mode « dynamique », la réponse est plus incisive.

Pour notre randonnée d’essai, nous avons pris la route vers le nord-ouest de Barcelone, d’où nous pouvions apercevoir les montagnes des Pyrénées. La tenue de route est prévisible et même si l’accent est mis sur le confort (autrement dit, la suspension n’est pas calibrée en fonction de conduite sportive), le XC40 était amusant à piloter en explorant la limite d’adhérence de ses pneus Pirelli.

Les publics cibles du XC40 sont les professionnels de 25 à 39 ans sans enfant ou avec un seul enfant, et les 50 ans et plus dont les enfants ont quitté la maison. Ce Volvo qui met l’accent sur l’exploration et la conduite urbaine saura séduire les conducteurs à la recherche d’un véhicule bien pensé, luxueux et polyvalent. Deux déclinaisons sont proposées, Momentum (39 500 $) et R-Design (43 700 $), et on peut ajouter différentes options pour chacune.

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